衣替えの季節 [ボンネビル]
短い丈のスカートが眩しい季節になりました.....って、そうじゃない。
ちょっとだけボンネビルの衣替えをしました。
まずはオイル交換から。走行距離11,178km。フィルタ交換なし。
オイルはいつものメーカー指定カストロール。
空冷ボンネビル終了のお知らせ [ボンネビル]
前から噂になっていたのですが、本当のようです。
昨日、デーラーさんからメールが届きました。
「伝統のバーチカルツインがいよいよ終了となります」
だそうです。
排ガスなどの規制のためか、来年からボンネビルなどのクラッシックラインはフルモデルチェンジし、水冷エンジンとなるようです。ABS標準装備など仕様変更してラインナップも変更になるそうな。
現行型は６月入荷分が最後ってことで、最近は駆け込み需要でボンネビルが売れているそうです。
そういえば、点検持っていたときも、ボルト外してもらいにいったときも、同じエンジンのスラクストンとかスクランブラーとかが納車の様子でした。
ボンネビルの名前のバイクがなくなることはないと思いますが、なんか寂しいような気も。
時代の流れは仕方ないし、ボンネビルは外見はクラッシック、中身最新なバイクなので、水冷化もいい方向に進化してくれるといいですね。
きっとキャブレター風インジェクションみたいに、空冷風のフィン付きのエンジンになることでしょう。
夏場は渋滞にハマると暑すぎるのですが、水冷化で少しはましになるのかな？やっぱりファンが回って暑いだけかな？？効率が上がって燃費がよくなったりするかな？
１２ヶ月点検 [ボンネビル]
先週、デーラーさんで１２ヶ月点検をやってもらいましたので記録しておきます。
走行距離：10,750km
特に異常はありませんが、リヤのブレーキパッドがなくなりかけていました。
フルードと合わせて交換。1万キロが限度のようです。
油断してチェックしていなかったですが次から気をつけないと。
フロントはまだまだ行けそうです。
タイヤは15,000kmまでは持たないようで、これももうすぐ交換です。
乾式のエアクリも同じぐらいで要交換。
金かかるなぁ...
点検後はスロットルボディ洗浄が効いているのかアイドリング回転数が上がったようで、エンジンが調子よくなったように思います。お金はかかりますが、１年に１回ぐらいはプロに見てもらっておくと安心ですね。
サスペンション交換 [ボンネビル]
先週のこと。
注文していた品が届きました。
ikonのサスペンション。
車高が低くサスも短くしてあるせいなのか、ボンネビルのサスはあまり動いてくれなくて、ちょっとしたギャップで跳ねます。Ninja650Rの時も、サスの変更で劇的に改善されたので、ボンネビルも変えたくなったのです。
ikonは値段は約４万円とお手頃だし、オーバーホールも基本料金１万円でやってくれるらしい。
高性能サスは使いこなせないし、乗り心地改善が目的だし、これで十分でしょう。
ノーマルサスも１万キロ使ったしね。
ブレーキペダル交換 [ボンネビル]
4/18（土）
ボンネビルオイル交換。４回目かな。
オイル交換するときはダンボールを敷いときます。
新聞紙は風でめくれるし、オイルこぼすとしみるから。
オイルは例によってこれ。
ネットで買うと安いしね。
8,244kmで交換。
次は11,000kmで交換予定。
ボンネビルに乗り出してもう少しで１年になりますが、乗り馴れてくると気になることも色々出てきましたので、すこしずつ乗りやすくカスタムして行こうと思います。
今回はブレーキペダルです。
新ナビ取り付け [ボンネビル]
お久しぶりです。
何だかんだでもう２月ですね。
年末まで仕事が猛烈に忙しかったので、バイクはほとんど乗れなかったのですが、少し時間が取れるようになってきたのでボチボチ更新します。
年明けに自分にご褒美として新しいナビを買いました。
ユピテルのMCN46siです。
Zumo660からの買い換えという贅沢コース（笑）
ご褒美だからいいんです。
Zumoより動作が速いのと、ツーリングマップルの情報表示が楽しそう。
ハイテク装備はボンネビルには似合わないのですが、方向音痴の私にはナビは必須なんです。
旅の準備 [ボンネビル]
夏休みに向けてボンネビルをプチカスタム。
まずは、この右側。
サスのボルトとタンデムステップを外して、キジマのサイドバックサポートを取り付け。
はい、右側にもサドルバッグ追加。
そんなに幅はないので、日頃もこのままでいいかな？
ラフロのセールで買った防水バッグ。
５５リットルのタイプですが、これでも大きく見えますね。
５５＋１２＋１２で７９リットル。
これだけあれば１週間以上のツーリングでもOKですね。
USBのコネクタも取り付けました。
ガーミンのハンディGPSの電源にも使いますが、スマホの充電をできるようにしておくのが第一目的。
電源は使っていない端子が色々あって、どこからでも取れそうですが...
よくわからないのと面倒なのでバッテリーから直接取りました。
もう少し調査してからキーと連動するようにするつもりですが、しばらくは停車時に電気を使わないよう気をつけて使うことにします。
