大型二輪教習６回目 [大型二輪教習]
今日で６回目となりました。
１２時間教習を受ければいいので、１回あたり２時間で６回ぐらいで終了...
なんて思っていたのですが、講習を受ける順番とか、予約の枠とかあって、
なかなかそうも行きません。
このシリーズは、上手くいっても、９回目まで続くことになりました。
毎回応援してくださる皆さんには、ほんと感謝しております。
もうしばらくお付き合いください。
◎８時間目（もう少しがんばりましょう）
回避、と思っていたらコーナー体験と急制動でした。
コーナー体験は、速度を出しすぎるとコーナーを曲がりきれなくなるよ、ということを体験するのです。
最初は２速２０km/h、次に３速３０km/hで同じコーナーを走ります。
で、３速３０km/hのところを勢い余って（？）、３５km/hで突っ込んでしまい、危うく対向車線にはみ出すところでした。
教官がすっ飛んできて、「転んだと思ったよ！」と怒られてしまいました。
体験には十分でしたが、怖かったです。
次は、急制動。今回は400ccでの体験走行付きでした。
急制動は講習会やHMSで何回もやっていますし、自分の中では得意種目でした。
ところが、７５０ccでは、どうも上手くいかないのです。
車重があって制動距離が伸びるし、気を付けないとリアがロックしてしまいます。
いつもやっているような、背中を丸めて後ろに沈み込むような感じも出せないです。
最後にコース走行。
昨日脳内シュミレーションしたおかげで、コースミスはなくなりましたが、
進路変更やウィンカーを出すタイミングが無茶苦茶で、またお叱りを受けるハメに．．．。
憶えればいいんですけど、何というか教習所のコースが公道に見えないんですよねぇ。
今回は私より先に進んでいる方と一緒でしたが、その方はとてもスムーズに乗っておられて、上手でした。
ちょっとしたUターン、加減速なんかでも違いがが出ますね。
私も優雅に操ってみたいもんです。
教習が終わって、「XXさんは、うん、急制動もよくできていたよ」と言われたのに対して、
「kobabanさんは、う～ん、もう少しがんばりましょう。コースちゃんと憶えてね」
でした。
はい、もう少しがんばります。
残すところあと実技４時間＋学科１時間。
実技は、シュミレーションが１時間あるので、みきわめ含めてあと３時間。
大丈夫かなぁ。
次回は１４日にシュミレーション、学科、実技と３時間まとめて行ってきます。
ウチの教習所の体験走行にはコーナー途中のマンホール上で
後輪をワザとロックさせる・・・というのが！
CB750の前ブレーキは400より利くと思うので、前を思い切って強めに
リアはおまけ程度で急制動はOKだったような・・・
まあ、オイラの場合調子こいてたら教官に
そんなに急に止まらなくても・・・規定距離内で余裕持って
止まればいいんだからと言われました（笑）
by pon (2006-01-09 01:55)
では、急制動のコツをば(w
急制動の基本姿勢、下半身は下っ腹に力を入れ
膝・脹脛・踝の足全体で車体をホールドします。
上半身は前加重になら無い様に体を起し気味。
勿論必要以上に腕には力を入れずに。
ブレーキ開始後、体が前方に持っていかれそうになるけど、
これはホールドした下半身で耐えます。
そして、ブレーキの入力ですが、キッチリ2段階入力しましょう。
1段階：かるーくレバーに入力し、
Fサスの遊びが無くなる様にFフォークを沈めます。
2段階：Fフォークのストロークが落ち着いたら、
入力を強め最大制動力を引き出して上げましょう。
この時、どうしても恐怖心が出るかもしれませんが、
ドライの急制動ならバイクは直立してるので、
相当ムリをしてもFタイヤがグリップを失うコトはありません。
仮にグリップを失っても、直立でのロックなので"キュッ！"
とタイヤが鳴く程度で即転倒にはならないはずです。
R荷重にしていても、慣性力でドウしても前ノメリ気味になるので、
Rブレーキで車体を安定させます。
車速が落ちてくると、リアもロックし始めるので、
適当なところで入力を弱めましょう。
イメージとしては、
最初はF弱･R強
途中はF強･R強
最後はF強･R弱
って感じでしょうかね。
by XXAR2 (2006-01-09 12:49)
がんばっていらっしゃいますね。
いまは「コーナー体験」というのがあるのですね。
とてもいいカリキュラムだと思われます。
急制動のコツについては、↑でXXAR2さんがご説明
されているとおりだと、私も思います。
それと、CB750に乗っている私としては、わりとリアが
ロックしやすいので、途中、重心が前にいっているときは、
リアブレーキをやや弱めにされるといいのではないか
と思います。
がんばってくださいね。あと少しです。
by kokudoh (2006-01-09 14:23)
急制動は苦手・・・
クセでシフトダウンしてしまいます（アクセルあおって回転あわせて）
「かなり手前で止まってるんだからいいじゃん」っと二十歳の私は心の中でつぶやいてました。
by SerowGOGOGO (2006-01-09 21:13)
普通二輪のコーナー体験で、思いっきり反対車線に飛び出しました^^;
教習所のバイクって市販車よりリアブレーキの効き強いような気がしません？
by pitts (2006-01-09 23:33)
皆様、毎度ありがとうございますっ！
＞ラスカルさん
コーナー途中のマンホール．．．嫌ですよー。
まぁ、公道では、なんでコーナーの丁度いいところにあるんだ！？ってぐらい嫌な位置にあったりするんで、体験するのはいいことなのかもしれませんね。
＞XXAR２さん、詳しい説明ありがとうございます。
「グ・グゥ～」って感じで２段階にやればいいんですよね？
自分のバイクでやっていたときは、そんな感じでやっていたはずです。
ただし、フロントとリアの強弱を切り替える、なんて高度なことはできないです～。リアの微妙なコントロールって難しいです。
＞takさん
本文で書き忘れていましたが、「コーナー体験」の他に「模擬衝突体験」なるものもありました。教官と並走して、教官がブレーキをかけたらブレーキをかけて止まる、というものです。止まるまでに時間（距離）がかかるから、車間距離はあけましょう、という体験でした。
CB７５０、リアロックしやすいのですか？私は小柄なのでギリギリ前に座っていますので、そのせいもあるのかと思っていました。
＞SerowGOGOGOさん
「クセでシフトダウン」、ありますねー。私もこの前無意識にやってしまいました。
シフトダウンできる余裕があるなら、もっと前で止まれってことなんでしょうね。
＞pittsさん
あぶない、あぶない、車が来ていなくてよかったですね。
教習車だから、ってわけではないと思うのですが、CB750はリアの効きが強いと思いました。踏みすぎてエンストを何回かやってしまってますので。
皆様にアドバイスいただきましたので、次は「リアひかえめ」でやってきます。
by kobaban (2006-01-10 00:43)
はじめまして、nice!ありがとうございます<m(__)m>
明日もネタがなかったら急制動を書きますね～(^_^)
頑張ってください(^_^)v
by クロ (2006-01-11 23:42)
＞クロさん
こちらこそ、niceありがとうございました。
色々参考にさせていただきます。
by kobaban (2006-01-13 01:30)
初めまして～励ましの言葉ありがとうございました。
休日は人も多いし、中々予約し辛いですよね・・・
僕は仕事が夜勤明けの日は朝から教習所に行けるので、その点では恵まれてるかも。
まあ焦らずにお互いがんばっていきましょう！
by waka178 (2006-01-13 12:45)
＞ワカさん
いらっしゃいませ～。
どうもこの時期から教習所は混み出すらしいです。
夜勤とは、大変ですね。無理をされないように、頑張っていきましょう。
by kobaban (2006-01-15 01:08)